Pam mae Rheiliau Prydain Fawr yn Defnyddio Goddefiannau Dimensiwn llymach
Mae rheiliau safonol GB yn cael eu cynhyrchu'n bennaf ar gyfer rhwydweithiau llyfnder uchel a chyflymder uchel Tsieina, lle mae'n rhaid i geometreg y trac ddal cywirdeb milimedr ar 250 i 350 km/h. Mae gwyriad yn uchder y rheilffordd neu led y sylfaen yn newid y geometreg gyswllt a'r dosbarthiad llwyth cau, felly mae GB/T 2585 yn rheoli dimensiynau allweddol megis uchder y rheilffordd, lled pen, lled sylfaen a thrwch gwe yn dynnach na'r safonau a ysgrifennwyd ar gyfer traffig cyflymder confensiynol. Mae hwn yn ddewis dylunio bwriadol: mae'r goddefgarwch yn cyfateb i'r drefn weithredu, nid hawliad rhagoriaeth gyffredinol.
Athroniaeth Eiddo Mecanyddol
Mae rheiliau Prydain Fawr yn cydbwyso cryfder a chaledwch. Mae angen cryfder tynnol o 880 MPa o leiaf ar y rheilffordd U71Mn 60kg/m ac egni effaith o 25 J (prawf KU2) o leiaf fesul GB/T 2585, sy'n gweddu i ofynion cyfun cyflymder a llwyth trwm. Mae rheiliau safonol AREMA ar gyfer Gogledd America yn rhoi pwyslais llym ar unffurfiaeth caledwch ar draws pen y rheilffordd, gan ddal y caledwch gwadn yn gyffredin o fewn 30 HB, oherwydd bod llinellau tramwy trefol gyda rheiliau traul cychwyn a stopio aml yn lleol. Mae rheiliau EN o dan EN 13674-1 wedi'u grwpio'n ddosbarthiadau caledwch a chryfder (R260, R350HT a thebyg) ac yn cael eu dewis yn ôl cymysgedd traffig. Y canlyniad ymarferol: mae rheiliau Prydain Fawr yn addas ar gyfer llinellau cyflym pellter uchel, mae rheiliau AREMA yn addas ar gyfer rhwydweithiau cymudwyr sy'n brecio'n aml, a rheiliau EN yn cael eu dewis ar sail dosbarth ar gyfer prosiectau Ewropeaidd neu brosiectau allforio.
Purdeb Dur a'i Effaith
Mae purdeb dur rheilffyrdd yn rheoli ansawdd weldio a bywyd blinder. Mae GB/T 2585 yn cyfyngu ffosfforws a sylffwr mewn dur rheilffordd i lefelau isel (pob un heb fod yn fwy na 0.035 y cant ar gyfer graddau safonol), gan leihau mandylledd, cynhwysiant slag a chraciau poeth yn ystod weldio thermol fflach -butt and alumino-. Mae purdeb uchel hefyd yn rhoi arwynebau glanach ar ôl treigl a chyfraddau gwisgo is mewn gwasanaeth. Ceir terfynau cyfatebol yn AREMA ac EN 13674-1, ond mae'r llwybrau derbyn yn amrywio; rhaid i brosiect weldio dwy safon wahanol gymharu'r tystysgrifau gwirioneddol, nid dim ond yr enwau gradd.
Gwahaniaethau Prosesau Gweithgynhyrchu
Mae melinau rheilffyrdd Prydain Fawr yn rheoli'r llwybr llawn o wneud dur a chastio parhaus trwy rolio, oeri, sythu ac archwiliad ultrasonic hyd llawn, gyda chaledu pen dewisol. Mae cynhyrchiant rheilffyrdd Japan yn hysbys am yn fanwl gywir mewn-triniaeth wres llinell y pen rheilffordd (caledu gwres gweddilliol), sy'n cynyddu ymwrthedd traul ar linellau teithwyr dwysedd uchel. Mae rheiliau AREMA yn pwysleisio rheolaeth ddimensiwn y droed a'r pen ar gyfer ffit cymalau a nifer y pleidleiswyr. Mae pob un o'r tri llwybr yn cynhyrchu rheiliau defnyddiol; y gwahaniaeth yw pa baramedr sy'n cael ei dynhau ar gyfer pa draffig.
Rheolau Dethol ar gyfer Prosiectau Trawswladol
| Cyflwr y prosiect | Argymhellir safon rheilffordd |
|---|---|
| Llinell gyflym uchel, -allforio offer Tsieineaidd neu Tsieineaidd | GB/T 2585 (U71Mn neu U75V), yn cyfateb i glymiadau Prydain Fawr |
| Llinell yn cysylltu â rhwydwaith Gogledd America | Proffiliau AREMA (100RE, 115RE, 132RE, 136RE) |
| Llinell Ewropeaidd neu allforio a dendro i EN | EN 13674-1 (60E1, R260 neu ddosbarth caledu pen) |
| Cludo trwm gyda llwyth echel uchel | -gradd caled o'r safon lywodraethol |
Cydweddwch y system cau, y platiau pysgod a'r weithdrefn weldio â'r safon a ddewiswyd. Ni fydd rheilen GB gyda phlatiau pysgod AREMA, neu reilen EN gyda chaead GB, yn ffitio oherwydd bod geometreg twll y pen, y gwaelod a'r bollt yn wahanol.
FAQ
A yw rheiliau Prydain Fawr yn fwy cywir na rheiliau AREMA neu EN?
Mae GB/T 2585 yn tynhau dimensiynau allweddol ar gyfer rhedeg-cyflymder uchel, tra bod AREMA ac EN yn tynhau paramedrau gwahanol ar gyfer eu traffig eu hunain. Cymharwch dabl goddefgarwch pob safon ar gyfer y dimensiwn penodol, nid safle cyffredinol.
Beth yw cryfder tynnol rheilffyrdd U71Mn?
O leiaf 880 MPa, gydag egni effaith o 25 J o leiaf, fesul GB/T 2585.
A ellir weldio rheilffordd GB 60kg/m i reilffordd EN 60E1?
Oes, gyda gweithdrefn weldio gymwysedig, sy'n cyfateb i gemeg llenwi a thriniaeth wres ar ôl-weldio; rhaid i'r cymal gael ei brofi'n ultrasonic a'i brofi blinder i fanyleb y prosiect. Mae'n rhaid asesu gwahaniaethau trychiad y pen a'r traed.
Pam mae rheiliau AREMA yn pwysleisio caledwch gwadn?
Oherwydd bod rhwydweithiau trefol a chludo nwyddau Gogledd America yn gwisgo rheiliau trwy frecio dro ar ôl tro; mae caledwch unffurf ar draws y pen yn lleihau llif plastig lleol a corrugation.
Pa dystysgrifau sy'n rhaid eu hanfon gyda rheiliau a fewnforir?
Tystysgrif y felin gyda dadansoddiad gwres a chanlyniadau mecanyddol, yr adroddiad arolygu dimensiwn yn erbyn y safon lywodraethu, cofnodion sythrwydd a thro, a'r adroddiad prawf ultrasonic; ar gyfer rheiliau caled pen, y proffil caledwch ar hyd y pen.