Gwahaniaethau rhwng rheiliau safonol cenedlaethol a safon tramor ac ystyriaethau dethol allweddol
- Beth yw'r prif wahaniaethau mewn manylebau rhwng rheiliau safonol cenedlaethol a rheiliau safonol tramor?
Mae manylebau cyffredin y rheiliau safonol cenedlaethol yn cynnwys 38kg/m, 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m. Er enghraifft, defnyddir rheiliau 60kg/m yn helaeth mewn rheilffyrdd cefnffyrdd. Ar gyfer rheiliau safonol tramor, megis Ardal 136RE (tua 66.6kg/m) a ddefnyddir yn gyffredin yn yr Unol Daleithiau ac UIC60 (tua 60kg/m, ond gyda gwahanol fanylion dimensiwn) yn Ewrop. Oherwydd gwahanol safonau rheilffordd mewn gwahanol wledydd a rhanbarthau, mae manylebau rheiliau safon tramor yn fwy amrywiol a chymhleth.
- Beth yw'r gwahaniaethau mewn cyfansoddiad materol rhwng y ddau?
Mae rheiliau safonol cenedlaethol yn defnyddio deunyddiau yn bennaf fel U71MN ac U75V. Mae gan U71mn gynnwys carbon o tua 0.65% - 0.76% a manganîs o 0.8% - 1.2%, gyda chryfder a chaledwch da. Mae gan reiliau safonol tramor, fel deunydd AAR M102 yn yr Unol Daleithiau, wahanol reoli cyfansoddiad yn amrywio o reiliau safonol cenedlaethol. Mae gwahaniaethau yn ychwanegu a chymhareb elfennau olrhain i addasu i wahanol amodau gweithredu rheilffyrdd, megis y gofynion arbennig ar gyfer ymwrthedd i wisgo deunydd mewn cludo trwm.
- Sut i ddewis safonau rheilffyrdd yn ôl defnyddiau rheilffordd?
Ar gyfer rheilffyrdd cludo nwyddau cyffredin yn Tsieina, os yw'r cyfaint traffig yn gymedrol, gellir dewis rheiliau safonol cenedlaethol 50kg/m, sy'n gost -effeithiol ac sy'n gallu cwrdd â gofynion llwyth cyffredinol. Ar gyfer llinellau pwrpasol cyflym i deithwyr cyflym, gan ystyried sefydlogrwydd a gwydnwch ar gyflymder uchel, rheiliau safonol cenedlaethol 60kg/m neu reiliau gradd cryfder uwch yw'r dewis cyntaf. Ar gyfer prosiectau cydweithredu rhyngwladol sy'n cysylltu â rhwydweithiau rheilffordd dramor, mae angen dewis y safonau rheilffyrdd safonol tramor yn unol ag amodau lleol. Er enghraifft, mewn rhai rhanbarthau yn Affrica sy'n defnyddio rheilffyrdd Ewropeaidd - safonol, dylid dewis rheiliau sy'n cwrdd â safonau UIC.
- Beth yw'r gofynion technegol arbennig ar gyfer rheiliau safonol tramor?
Mae gan rai rheiliau safon tramor ofynion uchel iawn ar gyfer ansawdd wyneb. Er enghraifft, mae gan y cledrau ar gyfer y Shinkansen o Japan gyfyngiadau llym ar garwedd arwyneb a dyfnder haen wedi'i ddadwaddol i leihau gwisgo a sŵn rhwng olwynion a rheiliau. Mae gan rai rheiliau safon tramor reoliadau arbennig ar galedwch tymheredd isel. Er enghraifft, mae'n ofynnol i'r rheiliau a ddefnyddir mewn rhanbarthau oer yn Rwsia gynnal perfformiad gwrth -dorri da ar dymheredd isel iawn i atal toriad brau rheilffordd yn y gaeaf.
- Pa ffactorau amgylcheddol y mae angen eu hystyried wrth ddewis rheiliau?
Mewn rhanbarthau tymheredd uchel, fel gwledydd trofannol, mae angen ystyried sefydlogrwydd thermol y rheiliau i atal bwcl rheilffordd oherwydd tymheredd gormodol. Gellir dewis rheiliau â sefydlogrwydd thermol da a mathau priodol ar reilffyrdd. Mewn ardaloedd uchel - lleithder neu arfordirol, mae rheiliau'n dueddol o rwd. Dylid rhoi sylw i'w gwrthiant cyrydiad. Gellir dewis rheiliau a ychwanegir gyda chyrydiad - elfennau aloi gwrthsefyll neu reiliau gyda thriniaeth cotio arbennig, megis rhai rheiliau gwrthsefyll cyrydiad a ddefnyddir mewn rheilffyrdd arfordirol yn y safon genedlaethol.