Gwahaniaethau a dewis rheiliau safonol tramor
- Beth yw'r prif wahaniaethau mewn manylebau a deunyddiau rhwng rheiliau safonol Prydain a rheiliau safonol America?
Mae gan reiliau safonol Prydain fanylebau amrywiol fel BS50O a BS60A, gyda'r safon yn BS 11 - 1985 a deunyddiau cyffredin yn 700\/900A. Mae gan reiliau safonol America fanylebau fel ASCE25 ac ASCE30, ac mae eu hystodau hyd yn wahanol i rai rheiliau safonol Prydain. O ran deunyddiau, yn ogystal â 700\/900A, mae 1100 hefyd, ac ati. Defnyddir rheiliau safonol Prydain yn fwy cyffredin mewn rhai rheilffyrdd Ewropeaidd, a gall eu dyluniad roi mwy o sylw i gydnawsedd â seilwaith rheilffyrdd lleol. Ar y llaw arall, mae rheiliau safonol America wedi'u hanelu at y rhwydwaith rheilffordd helaeth ac anghenion cludo amrywiol yn yr Unol Daleithiau. Mewn rhai perfformiadau, gallant ganolbwyntio mwy ar y gallu i addasu i gludiant trwm. Mae nodweddion perfformiad materol a dyluniadau manyleb rheiliau safonol America yn cwrdd ag amodau gweithredu gwahanol linellau.
- Ym mha agweddau y mae rheiliau safonol Japaneaidd a Chorea yn wahanol i reiliau safonol cenedlaethol?
Mae gan reiliau safonol Japaneaidd a Chorea fanylebau cymharol fach fel 15kg a 22kg, tra bod manylebau mawr cyffredin o reiliau safonol cenedlaethol yn 50kg\/m ac uwch. O ran deunyddiau, er bod rhai rheiliau Japaneaidd a Chorea yn defnyddio U71mn, sy'n gorgyffwrdd â'r safon genedlaethol, mae gwahaniaethau yn rheoli elfennau olrhain a manylion y broses gynhyrchu, gan arwain at wahaniaethau mewn perfformiad. O ran senarios cais, oherwydd nodweddion llinellau rheilffordd a dulliau gweithredu yn Japan a De Korea, mae rheiliau bach o faint yn addas ar gyfer rhai rheilffyrdd ysgafn a llinellau cangen o dramwy rheilffyrdd trefol, sy'n wahanol i brif senarios cymhwysiad rheiliau safonol cenedlaethol mewn rheilffyrdd prif linell.
- Mewn prosiectau cydweithredu rheilffordd rhyngwladol, sut i ddewis rheiliau safonol - safonol priodol yn unol â'r gofynion?
Yn gyntaf, mae angen egluro'r manylebau technegol rheilffordd a'r gofynion safonol ym maes y prosiect. Os yn dilyn y System Safon Ewropeaidd, gellir rhoi blaenoriaeth i safon Prydain, safon Almaeneg a rheiliau eraill. Deall amodau gweithredu'r prosiect, megis cyfaint traffig, llwyth echel, cyflymder trên, ac ati ar gyfer prosiectau cludo trwm, dylid dewis rheiliau â chryfder uchel a gwrthiant gwisgo da, fel rhai rheiliau cludo trwm safonol Americanaidd. Ystyriwch ffactorau amgylcheddol lleol fel hinsawdd a daeareg. Mewn amgylchedd llaith a chyrydol iawn, rhowch sylw i wrthwynebiad cyrydiad y rheiliau. Hefyd, gwerthuswch gapasiti cyflenwi, pris ac ar ôl - gwasanaeth gwerthiant y cyflenwyr rheilffyrdd. Yn seiliedig ar y ffactorau hyn, dewiswch y rheiliau safonol mwyaf addas - safonol ar gyfer gofynion y prosiect.
- Pa weithdrefnau archwilio ac ardystio y mae angen i reiliau safonol fynd drwyddynt wrth fynd i mewn i ddefnydd domestig?
Mae angen eu harchwilio'n gynhwysfawr yn unol â safonau a manylebau deunydd rheilffordd domestig perthnasol. Mae hyn yn cynnwys archwiliad cywirdeb dimensiwn i sicrhau bod hyd, dimensiynau traws -adrannol, ac ati y rheiliau yn cwrdd â'r gofynion; Dadansoddiad cyfansoddiad materol i wirio a yw'r cynnwys elfen gemegol yn cwrdd â'r safonau; Profi eiddo mecanyddol, megis cryfder tynnol, caledwch, caledwch effaith, ac ati; ac archwiliad ansawdd ymddangosiad i wirio am unrhyw ddiffygion arwyneb. Ar yr un pryd, mae angen iddynt gael eu hardystio gan asiantaeth arolygu plaid drydydd awdurdodol a chyhoeddi adroddiad prawf sy'n cwrdd â safonau domestig. Efallai y bydd angen i rai rheiliau pwrpas arbennig hefyd basio adolygiad arbennig gan yr Adran Gymwys Rheilffordd a gellir eu defnyddio'n ddomestig dim ond ar ôl pasio.
- Gyda hyrwyddo rhyng -gysylltiad rheilffordd fyd -eang, a oes tuedd tuag at uno safonau rheilffyrdd safonol - safonol?
Gyda datblygiad rhyng -gysylltiad rheilffordd fyd -eang, mae tuedd benodol tuag at uno safonau rheilffyrdd safonol - safonol. Mae sefydliadau fel Undeb Rhyngwladol Rheilffyrdd (UIC) wrthi'n hyrwyddo cydgysylltu safonau rheilffyrdd ymhlith gwledydd. Mewn rhai dangosyddion perfformiad allweddol, megis gofynion cryfder a diogelwch, maent yn cydgyfeirio'n raddol. Mae gwledydd hefyd yn sylweddoli bod uno safonau yn helpu i leihau costau adeiladu a gweithredu rheilffyrdd traws -ffin a gwella cydnawsedd systemau rheilffordd. Fodd bynnag, oherwydd gwahaniaethau yn hanes y rheilffordd, sylfaen dechnegol ac anghenion gwirioneddol pob gwlad, mae'n anodd uno'r safonau yn y tymor byr yn llwyr. Gellir dod i gonsensws yn gyntaf ar rai dangosyddion craidd a hyrwyddo integreiddio safonau yn raddol.