Defnyddir rheiliau craen Prydain Fawr yn helaeth mewn diwydiant trwm, ac mae eu cysyniad dylunio yn deillio o ddealltwriaeth ddofn o amodau gwaith eithafol. Yn ardal llwytho a dadlwytho cynwysyddion y porthladd, mae angen i'r rheiliau wrthsefyll rholio cannoedd o dunelli o graeniau gantri dro ar ôl tro, sy'n gosod gofynion llym ar gryfder cynnyrch a bywyd blinder y deunydd. Mae'r rheiliau craen cast yn y gweithdy metelegol yn wynebu'r prawf deuol o ymbelydredd tymheredd uchel a llwch metel. Gall y fformiwla aloi arbennig wrthsefyll cyrydiad ocsideiddio yn effeithiol. Mae'r system reilffyrdd yn y twnnel mwynglawdd yn aml mewn amgylchedd llaith, a gall y gydran ddur manganîs uchel wella'r gwrthiant cyrydiad yn sylweddol. Er mwyn cwrdd â gofynion gwahanol rychwantau, mae uchder trawsdoriadol y rheiliau yn amrywio o 80mm i 180mm, ac mae lled pen y rheilffordd hefyd yn cael ei gyfrif yn gywir i sicrhau bod y straen cyswllt rheilffordd olwyn o fewn ystod ddiogel.
Mae'r gwaith mesur yn ystod y broses osod yn hynod hanfodol. Defnyddir cyfanswm yr orsaf fel arfer ar gyfer lleoli cyfesurynnau tri dimensiwn, a rhaid rheoli'r gwall camlinio yn y cymal rheilffordd o fewn 0. 5mm. Mewn ardaloedd fel gweithdy rholio poeth mentrau metelegol lle mae risg o anheddiad sylfaen, bydd y system cymorth trac yn cael ei dylunio gyda strwythur pad addasadwy i hwyluso iawndal uchder ar lefel micron yn y cam diweddarach. Ar gyfer amgylcheddau sydd â chyrydiad chwistrell halen difrifol fel porthladdoedd arfordirol, mae caewyr rheilffyrdd yn galfanedig yn bennaf ac mae saim gwrth-cyrydiad yn cael ei chwistrellu i'r tyllau bollt. Mae cymhwyso technoleg graddnodi laser modern yn caniatáu i'r sythrwydd gosod rheilffordd gyrraedd 0. 1mm\/m. Mae'r cywirdeb hwn yn sicrhau sefydlogrwydd craeniau trwm ar gyflymder uchel ac yn lleihau gwisgo fflans olwyn o fwy na 30%.
O ran dadansoddiad llwyth deinamig, mae cyflwr straen rheiliau craen yn fwy cymhleth na rheiliau rheilffordd. Yn ychwanegol at y llwyth pwysau olwyn fertigol, rhaid ystyried y grym syrthni llorweddol yn ystod gweithrediad y troli craen, y grym ochrol a gynhyrchir gan y rheilffordd yn cnoi, a'r grym cneifio hydredol yn ystod brecio hefyd. Mae dadansoddiad elfen gyfyngedig yn dangos pan fydd y craen yn cael ei frecio argyfwng, gall y straen cneifio ar y bolltau gosod rheilffordd gyrraedd 2.3 gwaith yn fwy na chyflwr y llwyth statig. Mae hyn yn gofyn bod yn rhaid cynhyrchu plât pwysau rheilffordd gan ddefnyddio proses ffugio, ac ni ddylai ei gryfder tynnol fod yn llai na 800mpa. Mewn ardaloedd gweithredu prysur fel terfynellau cynwysyddion, mae rheiliau'n destun mwy na 500 o gylchoedd pwysau olwyn y dydd. Mae dadansoddiad microstrwythurol yn dangos y gellir lleihau cynnwys cynhwysiant mewnol rheiliau sy'n cael eu trin â degassing gwactod 60%, gan arafu cyfradd cychwyn craciau blinder yn sylweddol.
Mae system broffesiynol wedi'i ffurfio ar gyfer cynnal a chadw trac o dan amodau gwaith arbennig. Yn y gweithdy electrolysis alwminiwm, mae'r amgylchedd maes magnetig cryf yn achosi i offer canfod confensiynol fethu. Mae technegwyr wedi datblygu dull canfod diffygion yn seiliedig ar donnau tywys ultrasonic, a all ganfod craciau wedi'u claddu mwy na 2 mm o ddyfnder y tu mewn i'r waist rheilffordd. Ar gyfer y gwisgo tonnog ar wyneb y rheilffordd yn yr iard awyr agored, wrth ddefnyddio peiriant melino CNC i'w atgyweirio, mae angen rheoli'r dyfnder torri yn 0. 2-0. 3mm\/pasio er mwyn osgoi diraddio perfformiad materol oherwydd gorgynhesu wrth dorri. Wrth gynnal trac craen cylch y gwaith pŵer niwclear, gan ystyried y risg o halogi ymbelydrol, mae angen i'r holl weithrediadau cynnal a chadw fod â braich robotig a weithredir o bell, sy'n rhoi gofynion arbennig ar ddyluniad modiwlaidd y strwythur cysylltiad trac.