Nodweddion tampio a dyluniad lleihau sŵn padiau rheilffyrdd
- Sut mae'r ffactor colled yn mesur perfformiad tampio'r pad?
The loss factor (tanδ) is a key indicator to measure the damping performance of the pad, reflecting the ability of the material to convert vibration energy into heat energy. The larger the loss factor, the better the damping effect. The loss factor of the natural rubber pad is about 0.08, which is suitable for ordinary vibration reduction; Trwy ychwanegu llenwyr tampio, gall ffactor colled y pad polywrethan gyrraedd 0.15-0.2, ac mae'r effaith lleihau sŵn yn cael ei wella 30%. ar ôl i dramwyfa rheilffordd dinas penodol fabwysiadu padiau polywrethan uwch-dampio, y sŵn yn y twnnel, y sŵn, y sŵn, y Safonau.
- Beth yw mecanwaith y "strwythur diliau" ar wyneb y pad ar gyfer lleihau sŵn?
Mae'r strwythur diliau (agorfa 6mm, dyfnder twll 5mm, mandylledd 25%) yn cyflawni gostyngiad sŵn trwy gynyddu nifer y myfyrdodau tonnau sain a ffrithiant aer . pan fydd y don sain yn mynd i mewn i'r twll diliau, mae'n adlewyrchu'r egni colled ar y wal twll yn dangos bod y tyllau yn dangos bod y nos yn cenhedlaeth 4 yn ei ddefnyddio Mae effaith ostwng y pad diliau 5dB yn uwch nag effaith y pad gwastad . pan basiodd rheilffordd gyflym trwy ardal breswyl, gostyngodd y gyfradd gŵyn preswyl 70% ar ôl defnyddio pad diliau {.
- Beth yw'r gofynion ar gyfer perfformiad tampio padiau ar gyfer gwahanol lefelau cyflymder rheilffordd?
Mae rheilffyrdd confensiynol (cyflymder llai na neu'n hafal i 160km/h) yn gofyn am ffactor colli pad sy'n fwy na neu'n hafal i 0 . 08 i amsugno dirgryniadau amledd isel; Mae rheilffyrdd cyflym (cyflymder yn fwy na neu'n hafal i 250km/h) yn gofyn am ffactor colled sy'n fwy na neu'n hafal i 0 . 12, gan ganolbwyntio ar leihau dirgryniadau amledd uchel (50-500 hz) {{}}} Amledd 100Hz, gan leihau sŵn rheilffyrdd olwyn i bob pwrpas. Mae tramwy rheilffordd drefol hefyd yn tueddu i ddefnyddio padiau tampio uchel (ffactor colled sy'n fwy na neu'n hafal i 0.15) oherwydd ei gyflymder gweithredu isel ond sensitifrwydd amgylcheddol.
- Sut mae "paru rhwystriant" padiau a rheiliau yn effeithio ar drosglwyddo dirgryniad?
Mae paru rhwystriant yn cyfeirio at baru stiffrwydd deinamig y pad â nodweddion deinamig y rheilffordd i leihau adlewyrchiad dirgryniad . pan nad yw stiffrwydd deinamig y pad yn cyfateb i'r rheilffordd, bydd rhan o'r egni dirgryniad yn cael ei adlewyrchu yn ôl i'r rheilffordd, gan arwain at fwy o sŵn echnwch echnwch echdynnu. (mae stiffrwydd deinamig yn gostwng 8% ar gyfer pob cynnydd 1mm) a chyrhaeddodd modwlws elastig y deunydd . cyfradd trosglwyddo dirgryniad llinell isffordd 60% oherwydd stiffrwydd uchel y pad, a ostyngodd i 40% ar ôl disodli'r pad stiffrwydd isel {{{8}
- Dyluniad cytbwys o "bad cyfansawdd aml-haen" o ran lleihau sŵn a dwyn llwyth?
Mae padiau cyfansawdd aml-haen fel arfer yn cynnwys haen tampio uchel uchaf (polywrethan, ffactor colled 0 . 18), haen elastig ganol (rwber naturiol, gan ddarparu capasiti dwyn llwyth) a haenen vibydd sy'n gwrthsefyll gwisgo isaf (rwber nitrile nitrile) llwyth, ac mae'r haen sy'n gwrthsefyll gwisgo yn ymestyn oes y gwasanaeth . Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu i'r pad leihau sŵn (lleihau sŵn gan 8dB) wrth gynnal stiffrwydd statig o 50-60 kN/mm, cwrdd â'r gofynion dwyn llwyth {{{11} yn unig ar ôl lleihau'r rheilffordd trwm, yn lleihau'r rheilffordd trwm, yn lleihau. amlder amnewid pad.