Cydberthynas rhwng dosbarthu caledwch pen rheilffordd a gwrthiant gwisgo
- Beth yw nodweddion dosbarthu caledwch mewn gwahanol rannau o'r pen rheilffordd?
Mae caledwch pen y rheilffordd yn gostwng yn raddol o'r wyneb i'r tu mewn, gan ffurfio graddiant rhesymol . caledwch y gwadn pen rheilffordd (y rhan mewn cysylltiad â'r olwyn) yw'r uchaf, fel arfer 300 - 380 hb, i wrthsefyll gwisgo olwyn . 5 - 10 y tu mewn i} y rheilffordd, ei thorri, i} y rheilffordd. toriad effaith . Mae caledwch dwy ochr y pen rheilffordd ychydig yn is na chaled y gwadn, yn gyffredinol 260 - 300 Hb, gan gydbwyso gwrthiant gwisgo a gofynion gwisgo gwrth -ochr . Mae'r dosbarthiad hwn yn cydymffurfio â nodweddion straen cyswllt olwyn {}}}
- Sut i ganfod dosbarthiad caledwch pen y rheilffordd?
Defnyddir profwr caledwch LEEB cludadwy yn gyffredin ar gyfer profion safle . Cymerir mesuriadau lluosog mewn gwahanol safleoedd ar wyneb y pen rheilffordd (canolfan gwadn, y ddwy ochr), a chyfrifir y gwerth cyfartalog . Cromlin . Yn ystod y profion, mae angen osgoi'r haen ocsid a'r haen sydd wedi'i datgelu ar wyneb y pen rheilffordd i sicrhau data cywir, gydag o leiaf 3 phwynt wedi'u profi fesul metr o reilffordd .
- Pa effaith y mae dosbarthiad caledwch anwastad pen y rheilffordd yn ei gael ar ddefnyddio rheilffyrdd?
Bydd dosbarthiad caledwch anwastad yn arwain at wisgo gormodol yn lleol o ben y rheilffordd, gan arwain at wisgo anwastad . er enghraifft, os yw caledwch pwynt penodol ar y gwadn yn isel, bydd y safle hwnnw'n cael ei wisgo i iselder yn gyntaf, gan effeithio ar esmwythder olwyn - mae cyswllt rheilffordd i graciau (2}} yn gwneud y graddfa honno, yn gwneud y graddfa honno, yn gwneud y graddfa honno, yn gwneud y graddfa honno, yn gwneud yr wyneb yn ddi -fle gall arwain at ben rheilffordd 崩裂 ar ôl ehangu, byrhau oes y gwasanaeth rheilffordd a chynyddu costau cynnal a chadw .
- Beth yw'r gwahaniaethau mewn dosbarthiad caledwch pen rheilffyrdd rhwng rheiliau safonol cenedlaethol a safon tramor?
Mae gan reiliau safonol cenedlaethol (fel U71mn) ddosbarthiad caledwch pen rheilffordd mwy cytbwys, gyda'r caledwch gwadn yn bennaf 300 - 350 Hb a newid graddiant ysgafn, gan addasu i lwythi traffig cymysg domestig . Mae gan rai modelau o reiliau safon tramor (fel Uic60, ond UIC60, ond yn lleihau UIC60, ond yn uwch na hynny. Yn gyflym, yn addas ar gyfer cludo nwyddau pur - llinellau cludo, gyda gwrthiant gwisgo rhagorol ond caledwch ychydig yn is, y dylid ei ddewis yn ôl y math llinell .
- Sut i addasu dosbarthiad caledwch pen y rheilffordd trwy brosesau cynhyrchu?
Trwy reoli'r broses quenching pen rheilffordd ac addasu'r tymheredd quenching a'r gyfradd oeri, gellir newid caledwch yr wyneb (megis cynyddu'r tymheredd quenching i gynyddu'r caledwch arwyneb) . Mae'r tymheredd tymheru yn effeithio Gall dadffurfiad pen yn ystod y broses rolio hefyd fireinio'r grawn ac addasu'r dosbarthiad caledwch yn anuniongyrchol i fodloni'r gofynion dylunio .