Ardal gyswllt plât pwysau a dosbarthiad pwysau rheilffordd
- Beth yw'r ardal gyswllt arferol rhwng y plât gwasgu a'r rheilffordd, a sut i'w fesur?
Mae ardal gyswllt platiau gwasgu rheilffordd cyffredin yn gyffredinol yn {{{0}} mm², fel platiau gwasgu paru plât pysgod, a all ateb y galw llwyth canolig; Mae angen 1200 - 1500 mm² ar blatiau gwasgu arbennig cyflymder cyflym, a gall yr ardal fwy wasgaru pwysau a lleihau gwisgo rheilffyrdd. Mae'r mesuriad yn defnyddio'r dull lliwio. Rhowch haen denau o baent (trwch yn llai na neu'n hafal i 0.1mm) ar wyneb cyswllt y plât gwasgu. Ar ôl ei osod, tynnwch ef. Yr ardal marc paent ar y rheilffordd yw'r ardal gyswllt, gyda chywirdeb o ± 50mm², sy'n syml ac yn hawdd, yn addas ar gyfer canfod safle ar y safle. Pwysedd - Gellir defnyddio papur sensitif hefyd, ei glampio rhwng y plât gwasgu a'r rheilffordd. Ardal yr ardal newid lliw ar ôl pwysau yw'r ardal gyswllt, gyda chywirdeb uwch (± 20mm²), a ddefnyddir mewn labordai neu ganfod manwl gywirdeb uchel, megis platiau gwasgu mewn nifer uchel -gyflymder y rheilffordd. Rhaid i'r ardal gyswllt fod yn fwy na neu'n hafal i 80% o'r gwerth dylunio, fel arall mae'n cael ei farnu fel un diamod. Mae rheilffyrdd cyffredin yn caniatáu o leiaf 640mm², a rheilffyrdd cyflymder uchel sy'n fwy na neu'n hafal i 960mm² i sicrhau dosbarthiad pwysau rhesymol.
- Pa broblemau na all ardal gyswllt annigonol eu hachosi?
Mae pwysau lleol y rheilffordd yn rhy fawr. Os yw'r ardal gyswllt yn gostwng 1 0%, mae'r pwysau lleol yn cynyddu 15%- 20%. Pan fydd yn fwy na chryfder cywasgol y rheilffordd (tua 300mpa), bydd gwaelod y rheilffordd yn cynhyrchu dadffurfiad a tholciau plastig, y mae angen eu sgleinio a'u hatgyweirio ar ôl 1 - 2 mlynedd, gan gynyddu costau cynnal a chadw. Mae'r dosbarthiad pwysau yn anwastad. Bydd arwynebedd annigonol yn canolbwyntio pwysau mewn ardaloedd bach (megis ymyl y plât gwasgu), ac mae'r ffactor crynodiad straen rheilffordd yn cyrraedd 1. 5 - 2. 0, sy'n hawdd cynhyrchu craciau blinder. Mae'r risg hon yn uwch mewn rheilffyrdd trwm - cludo, a allai arwain at dorri rheilffyrdd cynnar. Mae'r plât gwasgu yn gwisgo'n gyflymach. Mae'r ardal gyswllt fach yn cynyddu straen ffrithiant, ac mae'r gyfradd gwisgo yn 1. 5 - 2 gwaith cyfradd yr ardal arferol. Mae bywyd gwasanaeth platiau gwasgu rheilffordd cyffredin yn cael ei fyrhau o 5 mlynedd i 3 blynedd, sy'n gofyn am ailosod yn aml ac effeithio ar weithrediad rheilffordd. Mae dirgryniad trên yn cynyddu. Bydd cyswllt gwael yn achosi bwlch rhwng y plât gwasgu a'r rheilffordd, ac mae "curo" yn digwydd pan fydd y trên yn mynd heibio, gydag osgled dirgryniad yn cynyddu 30% - 50%, sŵn yn cynyddu, a chysur teithwyr yn gostwng.
- Sut i gynyddu'r ardal gyswllt rhwng y plât gwasgu a'r rheilffordd?
Gall optimeiddio siâp y plât gwasgu, dylunio'r arwyneb cyswllt i mewn i arc sy'n cyfateb i gyfuchlin gwaelod y rheilffordd, gynyddu'r ardal gyswllt 20% - 30% o'i gymharu â dyluniad yr awyren. Er enghraifft, gall dyluniad arc platiau gwasgu rheilffordd cyflym -cyflym ffitio cromlin gwaelod rheilffordd rheiliau 60kg\/m, gan arwain at gysylltiad agosach. Gan gynyddu lled y plât gwasgu, gan gynyddu'r lled o 80mm i 100mm, gellir cynyddu'r ardal gyswllt 25% - 30%, ond mae angen iddo gyd -fynd â lled y cysgwr er mwyn osgoi rhagori ar yr ystod gosod. Mae rheilffyrdd trwm - cludo yn aml yn defnyddio'r dull hwn, sy'n syml ac yn effeithiol. Gall gwella cywirdeb prosesu, gan leihau garwedd arwyneb o RA6.3μm i RA3.2μm, leihau colled cyswllt oherwydd anwastadrwydd arwyneb, ac mae'r arwynebedd cyswllt gwirioneddol yn cynyddu 5% - 10%, a gyflawnir yn ôl y broses falu manwl, heb fawr o gynnydd mewn costau ond effaith amlwg. Gan reoli'r torque gosod, bydd torque annigonol yn lleihau'r ardal gyswllt 10% - 15%. Gosod yn ôl y torque penodedig (fel 300 - 350 n · m ar gyfer bolltau gradd 8.8) i sicrhau bod y plât gwasgu ynghlwm yn agos â'r rheilffordd. Mae angen i reilffyrdd cyffredin adfer unwaith y chwarter, a rheilffyrdd cyflym i gyflymder unwaith y mis.
- Beth yw'r berthynas rhwng ardal gyswllt y plât gwasgu a'r llwyth rheilffordd?
Mae angen ardal gyswllt fwy (1500 - 2000 mm² ar reilffyrdd trwm - llwythi echel sy'n fwy na neu'n hafal i 25t). Oherwydd llwythi mawr, rhaid rheoli'r pwysau fesul ardal uned o fewn 200mpa er mwyn osgoi difrod rheilffyrdd. Er enghraifft, mae ardal gyswllt platiau pwyso yn Rheilffordd Daqin yn cyrraedd 1800mm², a all wasgaru llwythi mawr. Mae rheilffyrdd cyffredin (llwyth echel 16 - 20 t) angen 1000 - 1500 mm², gyda phwysedd uned 150 - 200 MPa, o fewn ystod dwyn y rheilffordd. Nid oes gan reiliau U71mn lawer o wisgo o dan y pwysau hwn a bywyd gwasanaeth hir. Mae gan reilffyrdd cyflymder uchel (cyflymder yn fwy na neu'n hafal i 250km\/h) ardal gyswllt o 1200 - 1800 mm². Er bod y llwyth echel yn fach (tua 17T), mae'r cyflymder yn gyflym ac mae'r grym effaith yn fawr, sy'n gofyn am ardal fawr i wasgaru pwysau. Mae'r pwysau uned yn cael ei reoli ar 120 - 180 MPA i leihau gwisgo dirgryniad rheilffordd. Mae angen 800 - 1200 mm² ar reilffyrdd Llwyth - llwyth (llwyth echel <16T), gyda phwysedd uned <150MPA, fel ffatri - llinellau pwrpasol, a all leihau costau heb arwynebedd gormodol.
- Beth yw'r gwahaniaethau mewn dosbarthiad pwysau rhwng platiau pwyso gwahanol ddefnyddiau gyda'r un ardal gyswllt?
Mae gan blatiau gwasgu dur (Q345) anhyblygedd uchel a dosbarthiad pwysau cymharol unffurf, gyda gwahaniaeth pwysau ar yr arwyneb cyswllt yn llai na neu'n hafal i 10%, sy'n addas ar gyfer rheilffyrdd trwm - cludo, a all drosglwyddo pwysau i'r rheilffordd a lleihau crynodiad straen lleol, ond maent yn drwm ac angen aliniad manwl gywir yn ystod eu gosod. Mae gan blatiau pwyso haearn bwrw anhyblygedd canolig, gyda gwyriad dosbarthu pwysau o 10% - 15%, ychydig yn waeth na rhai dur, ond cost isel, sy'n addas ar gyfer rheilffyrdd cyffredin. Oherwydd disgleirdeb uchel haearn bwrw, maent yn hawdd eu torri pan nad yw'r ardal gyswllt yn ddigonol, felly mae'n rhaid i'r ardal fod yn safonol. Mae gan blatiau gwasgu deunydd cyfansawdd (fel ffibr gwydr) hydwythedd da a gall y dosbarthiad pwysau mwyaf unffurf (gwyriad llai na neu'n hafal i 8%), addasu i ddadffurfiad rheilffordd bach, a bod â chysylltiad agosach, sy'n addas ar gyfer rheilffyrdd cyflymder uchel, ond gyda chynhwysedd dwyn isel, mae'n rhaid i'r pwysau fesul uned fod yn hawdd eu rheoli o fewn 150. Mae platiau pwyso alwminiwm yn ysgafn mewn pwysau, gyda gwyriad dosbarthu pwysau o 15% - 20%. Oherwydd y deunydd meddal, mae'n hawdd gwanhau'r pwysau ymyl, a ddefnyddir mewn rheilffyrdd ysgafn yn unig, ac mae angen iddo gynyddu trwch i wneud iawn, fel 20% - 30% yn fwy trwchus na rhai dur.