Beth mae Cysgwr Concrit yn ei Wneud
Mae gan y peiriant cysgu concrit dair swydd. Mae'n derbyn y llwyth olwyn o'r system cau a'i wasgaru dros y gwely balast fel bod y pwysau cyswllt ar y balast yn aros o fewn terfynau; mae'n dal y ddwy reilen wrth y mesurydd cywir trwy'r platiau sylfaen, y padiau a'r clipiau sydd wedi'u gosod arno; ac mae'n gwrthsefyll y grymoedd hydredol ac ochrol rhag brecio, cyflymu a chrymu trwy angori'r trac yn y balast. Gan nad yw concrit yn pydru, nad yw pryfed yn ymosod arno ac nad yw'n amsugno lleithder fel pren, mae peiriant cysgu wedi'i wneud yn dda yn para sawl gwaith yn hirach na chysgwr pren wedi'i drin ac nid oes angen cadwolyn cemegol arno, a dyna pam mae concrit wedi dod yn safon ar gyfer trac prif linell ledled y byd.
Graddau Prestresu a Choncrit
Mae concrit yn gryf o ran cywasgu ond yn wan mewn tensiwn, ac mae peiriant cysgu yn plygu o dan bob echel, felly byddai gwaelod y peiriant cysgu yn cracio pe bai'n goncrit plaen. Yr ateb yw prysuro: mae llinynnau dur tynnol uchel yn cael eu tynhau cyn i'r concrit gael ei fwrw, a phan fydd y concrit wedi caledu a'r llinynnau'n cael eu rhyddhau, mae'r concrit yn cael ei adael mewn cywasgiad parhaol. O dan draffig, mae'n rhaid i'r foment blygu oresgyn y cywasgu hwnnw yn gyntaf cyn i unrhyw densiwn ymddangos, felly mae'r peiriant cysgu yn gweithio mewn cywasgiad dros ei fywyd gwasanaeth cyfan. Fel arfer mae cysgwyr monobloc yn cael eu castio mewn concrit cryfder uchel o ddosbarth C50{-C60 gyda llinyn ffug, ac mae cynllun y llinyn wedi'i ddylunio o amgylch yr eiliad hogio dros sedd y rheilffordd a'r eiliad sagio yn y canol, oherwydd bod y ddau gas plygu hynny yn gosod yr atgyfnerthiad. Y canlyniad yw cydran sy'n cario llwythi seddi rheilffordd dro ar ôl tro heb gracio yn y gwasanaeth.
Dimensiynau Nodweddiadol a Màs
| Paramedr | Gwerth Nodweddiadol (mesurydd safonol 1435 mm) |
|---|---|
| Hyd | 2500-2600 mm |
| Uchder wrth sedd y rheilffordd | 205-250 mm |
| Lled sylfaen | 280-300 mm |
| Offeren | 250-350 kg fesul cysgwr |
| Bylchu | 600-650 mm (tua 1600-1700 y km) |
Mae bylchiad yn benderfyniad dylunio sy'n gysylltiedig â llwyth echel ac ansawdd balast: llwythi echel trymach neu balast gwannach yn galw am fylchau tynnach, tra bod balast graddedig a llwythi cymedrol yn caniatáu diwedd ehangach yr ystod. Mae cysgwyr trymach yn gweddu i-linellau tynnu trwm oherwydd bod màs yn ychwanegu sefydlogrwydd yn erbyn grymoedd ochrol; mae pobl sy'n cysgu ysgafnach yn lleihau'r gost o drin llinellau eilaidd. Mae mesurydd, adran rheilffordd a math cau i gyd yn dylanwadu ar y lluniad terfynol, felly amlen gynllunio yw'r dimensiynau uchod, nid safon gyffredinol.
Cysondeb Fastening
Mae peiriant cysgu concrit ond yn gweithio gyda'r system cau a fwriwyd iddo. Mae pobl sy'n cysgu prif linell safonol yn cario'r cast-mewn ysgwyddau neu fewnosodiadau ar gyfer systemau cau elastig, lle mae'r rheilen yn eistedd ar bad dros plât gwaelod ac yn cael ei glampio gan glipiau sbring neu glampiau tensiwn sy'n cael eu gyrru i'r ysgwyddau. Rhaid i'r lluniad cysgu, y bylchau ysgwydd, geometreg y plât gwaelod a thrwch y pad ddod o un dyluniad: os nad yw'r bylchiad neu'r uchder ysgwydd yn cyfateb i'r clip, mae'r llwyth blaen yn anghywir ac ni fydd y cau yn dal y mesurydd. At ddibenion trydaneiddio a signalau, nid yw'r peiriant cysgu ei hun yn darparu unrhyw inswleiddiad, felly mae'n rhaid i'r pad ac unrhyw gydrannau inswleiddio yn y clymiad ddarparu rhwystr cylched y trac. Wrth archebu peiriannau cysgu ar gyfer llinell sy'n bodoli eisoes, rhaid i brynwyr gyflenwi'r adran reilffordd, y mesurydd, y math o system cau a'r llwyth echel fel bod modd cyfateb manylion y seddi rheilffordd.
Gwiriadau Dethol a Derbyn
Mae cysgwyr wedi'u cymhwyso yn erbyn EN 13230-2 ar gyfer cysgwyr monobloc dan bwysau yn Ewrop a TB/T 2190 ar gyfer pobl sy'n cysgu o safon Tsieineaidd, gyda phrofion math yn cwmpasu rheilffyrdd-llwyth sedd, canol-llwytho a pherfformiad llwythi ailadroddus-cyn cynhyrchu cyfresol. Wrth ei ddanfon, gwiriwch faint y sedd a geometreg ysgwydd y rheilen gyda mesuryddion, archwiliwch yr wyneb concrit am diliau, craciau ac ymylon asgleiniog, a chadarnhewch fod pennau'r llinynnau wedi'u selio'n iawn. Triniwch y rhai sy'n cysgu trwy fannau codi cymeradwy neu gipio pwrpasol: mae peiriant cysgu concrid yn gryf o dan blygu ond yn frau dan effaith pwynt, a gall gollwng un ei gracio'n anweledig. Storiwch nhw ar dir gwastad gyda chefnogaeth gyfartal i atal tro, a'u heneiddio am y cyfnod sydd ei angen ar yr amserlen halltu cyn i'r caeadau gael eu tynhau arnynt.
Cwestiynau Cyffredin
Pam mae pobl sy'n cysgu concrit yn drymach na chysgwyr pren?
Mae'r màs yn swyddogaethol: mae pobl sy'n cysgu'n drymach yn cynnig mwy o wrthwynebiad i symudiad trac ochrol a chodiad, a dyna pam mae llinellau trwm a chyflymder uchel yn defnyddio'r trowyr concrit trymaf, yn nodweddiadol dros 300 kg.
A ellir defnyddio cysgu concrit ar gromliniau miniog?
Ydynt, ac maent yn cael eu ffafrio yno oherwydd bod eu màs ac anystwythder yn dal medrydd o dan rymoedd ochrol; mae dyluniad y gromlin wedyn yn addasu uwch-ddyrchafiad a bylchau cysgu yn hytrach na'r math o gwsg.
A oes angen insiwleiddio trydanol ar gysgwyr concrit?
Mae'r peiriant cysgu yn ddargludol, felly darperir inswleiddio gan y system cau, yn bennaf y pad rheilffordd a'r cydrannau inswleiddio. Dyna pam mae dewis pad a-gofynion cylched trac yn rhan o gynllun cydosod y sliperi.
Beth yw bywyd gwasanaeth cysgu concrit?
Mae'r prif gysgwyr concrit yn para 40-50 mlynedd fel mater o drefn, wedi'u cyfyngu'n llai gan goncrit na chan draul seddi a chyrydiad clymwr, a dyna pam mae padiau sedd rheilen a chynnal a chadw ysgwydd yn hollbwysig i fywyd y rhai sy'n cysgu.
Faint o bobl sy'n cysgu sydd eu hangen fesul cilometr?
Gyda bylchiad o 600-650 mm, tua 1600-1700 o bobl yn cysgu fesul cilometr; arfer prif linell safonol yw tua 1667 y km gyda bylchiad o 600 mm, wedi'i addasu ar gyfer cromliniau, pontydd a gwaith trac arbennig.