Hanfodion Spike Spike a Sgriw
Mae pigyn y ci yn bigyn ffug gyda phen gwrthbwyso y mae ei ochr isaf yn cyfateb i broffil gwaelod y rheilffordd. Mae'n cael ei yrru i mewn i'r cysgu gyda morthwyl pigyn, ac mae'r pen yn clampio troed y rheilffordd yn erbyn y peiriant cysgu neu'r plât clymu. Daw ei enw o'r ddwy lug ar y naill ochr i'r pen, sy'n debyg i ben ci. Mae gan y pigyn sgriw (a elwir hefyd yn sgriw rheilen neu sgriw cysgu) shank edafu a phen sgwâr neu hecsagon; mae'n cael ei gylchdroi i mewn i dwll sydd wedi'i ddrilio'n barod ac yn tynnu'r rheilen i lawr gyda'r edau, sy'n rhoi ymwrthedd tynnu llawer uwch-allan na pigyn wedi'i yrru o'r un maint shank.
Cymhariaeth: pigyn ci yn erbyn pigyn sgriw
| Nodwedd | pigyn ci | Sgriw pigyn |
|---|---|---|
| Mwyaf addas ar gyfer | Cysgwyr pren | Cysgwyr concrit (gyda hoelbren) a phren |
| Gosodiad | Morthwylio i mewn gyda morthwyl pigyn | Wedi'i sgriwio i mewn i dwll wedi'i ddrilio'n barod gyda wrench neu beiriant |
| Dal pŵer | Is | Yn sylweddol uwch, yn nodweddiadol sawl gwaith y gwrthiant tynnu allan |
| Cynnal a chadw | Mae'n anoddach tynnu ac ail{0}}dynhau | Haws tynnu ac ail-dynhau, gwell effeithlonrwydd cynnal a chadw |
| Cost | Is | Uwch |
Pam Nad ydynt yn Gyfnewidiol
Ni all pigyn ci ddisodli pigyn sgriw mewn concrit oherwydd nad oes ganddo edau i afael yn yr hoelbren neu'r deunydd angori; byddai ond yn lletemu yn y twll ac yn llacio dan draffig. I'r gwrthwyneb, yn dechnegol gall pigyn sgriw gael ei yrru i mewn i bren, ond mae'r edau yn torri'r ffibrau pren ac yn lleihau'r gwrthiant tynnu allan islaw pigyn ci sy'n cael ei yrru'n gywir, tra'n cynyddu ymdrech gosod. Yr ateb cywir i'r cwestiwn amnewid felly yw: dewiswch y pigyn yn ôl math o gwsg. Ar linell gysgu bren, pigau cŵn yw'r safon economaidd; ar gysgwyr concrit, mae angen pigau sgriw gyda hoelbrennau plastig neu angori. Lle mae llinell yn cael ei huwchraddio o bren i goncrit sy'n cysgu, rhaid ailosod yr holl bigau fel rhan o'r broses o adnewyddu'r sliperi, nid fesul un.
Tynnu{0}}Allan Ymwrthedd ac Ymddygiad Llwytho
Gwrthiant tynnu{0}}allan yw'r rhif perfformiad allweddol. Mae pigyn sgriw sydd wedi'i angori mewn hoelbren llewys concrit yn gwrthsefyll ymgodiad fertigol sawl gwaith yn well na pigyn ci mewn pren o'r un maint shank, a dyna pam y defnyddir pigau sgriw ar linellau cludo trwm a chyflymder uchel lle mae grymoedd codi yn fawr. Fodd bynnag, mae pigyn y sgriw yn llai goddefgar o wthiad ochrol mewn rhai gosodiadau: mae'r edau'n canolbwyntio'r llwyth, felly ar gromliniau miniog gyda grymoedd ochrol cryf rhaid i'r dyluniad cau ychwanegu platiau mesurydd neu ysgwyddau i rannu'r llwyth ochrol. Dyma hefyd pam mai pigau sgriw yw'r dewis safonol mewn ardaloedd sy'n pleidleisio, lle mae'r cyfuniad o lwythi fertigol ac ochrol ar ei uchaf.
Manylebau Sgriw Cwsg
| Math | Manyleb | Pwysau (kg) | Arwyneb | Safonol |
|---|---|---|---|---|
| Ss 1/130 | M22x130 | 0.451 | Sinc, plaen, olew du | UIC, AREMA, JIS, GB |
| Ss 1/150 | M22x150 | 0.478 | Sinc, plaen, olew du | UIC, AREMA, JIS, GB |
| Ss 2/180 | M22x180 | 0.595 | Sinc, plaen, olew du | UIC, AREMA, JIS, GB |
| Ss 5/150 | M24x150 | 0.545 | Sinc, plaen, olew du | UIC, AREMA, JIS, GB |
| Ss 6/150 | M26x150 | 0.702 | Sinc, plaen, olew du | UIC, AREMA, JIS, GB |
| Ss 8/150 | M24x150 | 0.548 | Sinc, plaen, olew du | UIC, AREMA, JIS, GB |
| Ss 23/160 | M23x160 | 0.645 | Sinc, plaen, olew du | UIC, AREMA, JIS, GB |
Mae pigau cŵn cyffredin wedi'u gwneud o ddur carbon isel-(dosbarth A3 neu Q235) gyda shank sgwâr o 16 mm yr ochr a hyd o gwmpas 165 mm, wedi'i weithgynhyrchu i'r safon dimensiwn GB/T 702 presennol. Mae deunyddiau ar gyfer pigau sgriw yn amrywio o Q235 (gradd 4.6) i 35# (gradd 5.6) i 45# (gradd 8.8), gyda gorffeniadau olew sinc, plaen neu ddu yn ôl y gorchymyn.
Arweiniad Dethol
Mae deunydd cysgu yn penderfynu ar y teulu pigyn: pigyn pren i gi, concrit i bigyn sgriw.
Ar gyfer y nifer sy'n troi allan yn gymysg, parwch bob sedd rheilffordd â'i math o gysgwr a dogfennwch y patrwm ar gyfer cynnal a chadw.
Gwiriwch sylfaen y rheilffordd a chlymu patrwm twll plât cyn archebu'r maint pigyn.
Nodwch y driniaeth arwyneb yn ôl amgylchedd: sinc ar gyfer galfaneiddio dip safonol, poeth ar gyfer deunydd inswleiddio arfordirol ar gyfer rhannau trydan.
Archebu samplau a'u treialu-eu gyrru cyn masgynhyrchu, yn enwedig ar gyfer pren â chaledwch anarferol.
Cwestiynau Cyffredin
C: Pryd cafodd pigyn y ci ei ddyfeisio?
A: Ymddangosodd pigyn y ci yn gynnar yn y 1830au, a dilynodd pigyn y sgriw tua 1860. Lledaenodd pigyn y sgriw yn gyflym ar y prif linellau oherwydd bod ei edau yn dal yn llawer gwell o dan draffig trwm.
C: Pa bigyn sy'n rhatach dros fywyd y gwasanaeth cyfan?
A: Mae pigyn y ci yn rhatach i'w brynu a'i osod, ond mae'r pigyn sgriw yn rhatach i'w gynnal oherwydd gellir ei dynnu a'i ail-dynhau â wrench, sy'n lleihau llafur wrth adnewyddu traciau.
C: A ellir morthwylio pigyn sgriw fel pigyn ci?
A: Na. Rhaid cylchdroi'r edau i'r twll; mae morthwylio yn niweidio'r edau a'r hoelbren. Defnyddiwch wrench torque neu beiriant sgriwio awtomataidd, a rheoli'r torque terfynol i'r gwerth lluniadu.
C: Pam mae pigau sgriw yn cael eu defnyddio yn y nifer sy'n troi allan?
A: Mae'r ardaloedd sy'n pleidleisio yn cario'r cyfuniad uchaf o lwythi fertigol, ochrol ac hydredol, a rhaid i'r rheiliau gael eu hail-alinio'n aml. Mae gwrthiant tynnu uchel y sgriw -allan a'i ail-dynhau'n hawdd yn gweddu i'r gwaith cynnal a chadw mynych hwn.
C: Pa faint pigyn sgriw sy'n gyffredin ar gyfer rheilffyrdd 60 kg/m?
A: Mae pigau sgriw M24x150 mm neu M24x160 mm gyda dur gradd 8.8 yn gyffredin ar gyfer rheilffyrdd 60 kg/m ar gysgwyr concrit, wedi'u paru â hoelbren PA66 a'r trorym cywir o luniad y system.