Dewis deunydd bollt a mesurau gwrth-ryddas
- Beth yw deunyddiau cyffredin bolltau rheilffordd? Beth yw eu nodweddion?
Mae rhai cyffredin yn cynnwys dur Q235, sydd â chryfder isel (cryfder tynnol 375-500mpa) ond plastigrwydd a chaledwch da, sy'n addas ar gyfer rhannau â straen bach, fel bolltau cyffredin ar gyfer cysylltiad cysgu. Dim . 45 Mae gan ddur, ar ôl quenching a thymheru, gryfder canolig (cryfder tynnol 600-800MPA) a pherfformiad cynhwysfawr da, a ddefnyddir yn helaeth mewn rhannau straen canolig fel bolltau cysylltiad plât pysgod. Mae yna hefyd folltau cryfder uchel, megis bolltau gradd 8.8 gradd a 10.9, sydd wedi'u gwneud yn bennaf o ddur strwythurol aloi fel 40cr, gyda chryfder uchel (cryfder tynnol gradd 8.8 yn fwy na neu'n hafal i 800MPA), sy'n gallu gwrthsefyll llwythi mawr, ac yn addas ar gyfer cysylltiad allweddol o uchel-uchel.
- Sut i ddewis deunyddiau bollt yn ôl y sefyllfa straen?
Ar gyfer cysylltiadau â straen bach, fel bolltau gosod padiau tan-reilffordd, gellir dewis dur Ch235, sy'n isel o ran cost ac a all fodloni'r gofynion. Ar gyfer rhannau straen canolig, fel bolltau cysylltiad plât pysgod o reilffyrdd cyffredin, mae bolltau wedi'u gwneud o ddim dur . 45 ar ôl quenching a thymeru yn fwy addas. Mewn rheilffyrdd cyflym a chlust trwm, mae angen i folltau sy'n dwyn tensiwn mawr a grym cneifio, fel bolltau cryfder uchel o glymwyr rheilffyrdd, fod yn 8.8 gradd ac uwchlaw bolltau dur strwythurol aloi cryfder uchel i sicrhau dibynadwyedd y cysylltiad.
- Pam mae bolltau yn hawdd eu llacio mewn amgylchedd dirgrynol?
Bydd y dirgryniad a gynhyrchir yn ystod gweithrediad y trên yn achosi symud yn gymharol rhwng y bollt a'r cneuen, gan leihau grym ffrithiant y cysylltiad wedi'i threaded a llacio'n raddol. Bydd y llwyth eiledol a gynhyrchir gan ddirgryniad yn achosi i'r bollt gael ei ymestyn a'i gywasgu dro ar ôl tro, gan achosi dadffurfiad elastig a phlastig y bollt, sydd yn ei dro yn arwain at ostyngiad mewn rhag -lwytho. Yn ogystal, nid yw cywirdeb prosesu bolltau a chnau yn uchel, mae'r bwlch ffitrwydd yn rhy fawr, neu nid yw'r preload yn ddigonol yn ystod y gosodiad, a fydd hefyd yn gwaethygu'r ffenomen llacio.
- Beth yw'r mesurau gwrth-goruchafiaeth cyffredin ar gyfer bolltau?
Mae yna ffrithiant gwrth-lon-loosening, megis defnyddio golchwyr gwanwyn, sy'n defnyddio dadffurfiad elastig y golchwr i gynnal pwysau rhwng y bollt a'r cneuen a chynyddu ffrithiant; Cnau dwbl gwrth-labenedig, sy'n atal llacio trwy dynhau dau gnau i gynhyrchu grym cymharol rhyngddynt; Gwrth-labenol mecanyddol, megis defnyddio pinnau cotter gyda chnau slotiedig i drwsio'r cneuen ar y bollt i'w atal rhag cylchdroi; a gwrth-labenol parhaol, fel rhoi glud cloi edau ar yr edau, sy'n bondio'r bollt a'r cneuen gyda'i gilydd ar ôl halltu, sy'n addas ar gyfer rhannau nad oes angen eu dadosod.
- Sut i wirio a yw'r Bolt Preload yn cwrdd â'r gofynion?
Gellir defnyddio wrench torque i fesur trorym tynhau'r bollt yn uniongyrchol, a barnu a yw'r rhag -lwyth yn cwrdd â'r safon yn ôl y berthynas trosi rhwng torque a rhag -lwytho. Ar gyfer bolltau mewn rhannau pwysig, gellir defnyddio offeryn mesur rhag -lwytho ultrasonic i gyfrifo'r rhag -lwytho'n gywir trwy fesur elongation y bollt o dan weithred rhag -lwytho. Samplu rhaglwytho bolltau yn rheolaidd, ac yn amserol yn rhyddhau'r bolltau gyda rhag -lwytho annigonol i sicrhau tyndra'r cysylltiad.