Plygu Cryfder Platiau Clampio Rheilffyrdd a'u Perthynas â Sefydlogrwydd Ochrol Rheilffyrdd a Dyluniad Atal Gwrthdroi
Pam mae anystwythder plygu annigonol y plât pwysau yn arwain at "eversion" y rheilffordd?
Mae anystwythder plygu annigonol y plât pwysau yn golygu bod ganddo allu gwan i wrthsefyll anffurfiad plygu. Pan fydd trên yn mynd trwy gromlin radiws fach, mae'n cynhyrchu grymoedd rheilffordd olwyn ochrol enfawr sy'n gwthio'r rheilffordd tuag allan. Ar hyn o bryd, mae'r plât pwysau yn cael ei wasgu gan sylfaen y rheilffordd. Os yw ei anystwythder yn annigonol, bydd y plât ei hun yn plygu i fyny. Unwaith y bydd y plât yn plygu, ni all ffitio'n dynn yn erbyn sylfaen y rheilffordd mwyach. Bydd y sylfaen rheilffordd ddirwystr yn colli cefnogaeth ac yn gogwyddo tuag allan o dan rym ochrol, gan ffurfio rheilffyrdd "eversion." Mae dargyfeirio rheilffordd yn achosi lledu mesurydd yn uniongyrchol a gall arwain at ddadreiliad trenau mewn achosion difrifol. Felly, anystwythder plygu yw'r prif ddangosydd sy'n sicrhau nad yw'r plât pwysau yn methu.
Pam mae trwch platiau gwasgedd mewn adrannau crwm fel arfer 2-4mm yn fwy trwchus na'r rhai mewn adrannau syth?
Mae angen i blatiau pwysau mewn adrannau crwm fod yn fwy trwchus yn bennaf er mwyn cynyddu anystwythder plygu trwy godi momentyn syrthni. Yn ôl theori mecaneg deunyddiau, mae anystwythder plygu cydran yn gymesur â chiwb ei drwch. Mae cynnydd bach mewn trwch yn arwain at gynnydd sylweddol mewn anystwythder. Mae'r grymoedd ochrol a gynhyrchir gan drenau mewn adrannau crwm 3 i 5 gwaith y grymoedd mewn adrannau syth; ni all trwch platiau trawsdoriad syth safonol wrthsefyll llwythi o'r fath. Gall cynyddu'r trwch 2-4mm fwy na dyblu anystwythder plygu'r plât, gan wrthsefyll anffurfiad plygu a achosir gan rymoedd ochrol yn effeithiol. Yn ogystal, mae platiau mwy trwchus yn cynyddu'r ardal gyswllt â chysgwyr, gan leihau straen cywasgol ar bobl sy'n cysgu a'u hatal rhag cael eu malu.
Pa effaith benodol y mae "lled fflans" y plât pwysau yn ei chael ar berfformiad gwrth-droi'r rheilffordd?
Mae lled fflans plât pwysedd yn cyfeirio at led llorweddol y plât sy'n lapio o amgylch ochr allanol sylfaen y rheilffordd, sy'n hanfodol ar gyfer darparu moment gwrth-droi. Mae lled fflans ehangach yn gosod y pwynt cyswllt rhwng y sylfaen plât a rheilffordd ymhellach allan, gan greu braich eiliad hirach a mwy o wrthdroi trorym gwrthdroi. Os yw lled y fflans yn rhy gul, ni fydd y trorym gwrth-droi yn ddigon. O dan rym ochrol, mae'n bosibl y bydd ochr fewnol sylfaen y rheilffordd yn codi, gan achosi i'r rheilen gylchdroi a throi drosodd o amgylch y pad rheilffordd o dan{6}}. Mae digon o led fflans yn sicrhau bod y plât bob amser yn "clampio" sylfaen y rheilffordd, gan gyfyngu ar ddadleoli ochrol o fewn 2mm. Felly, mae platiau gwasgedd arbennig gyda fflansau wedi'u lledu yn cael eu defnyddio'n nodweddiadol mewn adrannau crwm trwm a chyflymder uchel.
Pam mae'n rhaid dylunio'r arwyneb cyswllt rhwng y plât pwysau a'r sylfaen reilffordd gyda llethr 1:40?
Mae dyluniad llethr 1:40 ar wyneb cyswllt y plât pwysau yn sicrhau cydnawsedd llawn â llethr y sylfaen reilffordd safonol genedlaethol, gan gyflawni "cyswllt wyneb" yn hytrach na "cyswllt llinell." Mae gan sylfaen y rheilffordd ei hun lethr 1:40. Pe bai wyneb y plât yn wastad, dim ond ar hyd llinell y byddai cyswllt yn digwydd, gan arwain at grynodiad straen eithafol. Gallai'r straen dwys hwn falu wyneb y plât a niweidio sylfaen y rheilffordd. Gyda'r dyluniad llethr 1:40, mae'r sylfaen plât a rheilffordd yn ffitio'n berffaith, gan gynyddu'r ardal gyswllt yn sylweddol a lleihau pwysau fesul ardal uned. Mae dosbarthiad pwysedd unffurf yn caniatáu i rym clampio'r plât drosglwyddo'n effeithiol i'r rheilffordd, gan atal torri asgwrn plât neu anffurfiad rheilffyrdd oherwydd straen lleol gormodol.
Mewn system cau cyfansawdd, sut mae platiau pwysau a chlipiau elastig yn gweithio gyda'i gilydd i reoli dadleoli rheilffyrdd ochrol?
Mewn system cau cyfansawdd, mae gan blatiau pwysau a chlipiau elastig rolau gwahanol, gan weithio gyda'i gilydd i ffurfio system atal gyflawn o "glampio fertigol + cyfyngu ochrol." Mae clipiau elastig yn bennaf yn darparu rhaglwyth fertigol, gan wasgu'r rheilffordd yn gadarn yn erbyn y pad rheilffordd o dan- i gynyddu ffrithiant rhyngddynt ac atal llithro hydredol. Mae platiau pwysau yn cyflawni'r swyddogaeth gyfyngu ochrol yn bennaf, gan ddefnyddio eu hanystwythder plygu uchel i rwystro symudiad ochrol sylfaen y rheilffordd yn uniongyrchol. Ar gyfer grymoedd ochrol bach, mae ffrithiant a gynhyrchir gan y clipiau yn gwrthsefyll dadleoli. Pan fydd grymoedd ochrol yn fwy na'r terfynau ffrithiant, mae sylfaen y rheilffordd yn pwyso yn erbyn y plât. Ar y pwynt hwn, mae anystwythder plygu'r plât yn darparu ymwrthedd anhyblyg. Mae eu cydweithrediad yn sicrhau llyfnder hydredol ac ataliad ochrol y rheilffordd, gan warantu sefydlogrwydd cyffredinol y trac.