Prosesau gwrth-cyrydiad a thechnolegau gwella gwydnwch ar gyfer pigau rheilffyrdd
Beth yw pwyntiau gweithredol craidd y broses gwrth-cyrydu galfaneiddio dip poeth ar gyfer pigau rheilffyrdd?
Mae'r -gwrth{0}}dip{0}}gwrth-cyrydiad pigau rheilen yn gofyn am driniaeth drylwyr o'r pigau yn gyntaf, gan gynnwys diseimio, piclo, golchi a sychu dŵr, er mwyn sicrhau nad oes unrhyw olew, rhwd nac ocsid yn weddill ar yr wyneb. Dylai'r pigau rheilen sydd wedi'u trin ymlaen llaw gael eu trochi'n gyflym mewn hydoddiant sinc tawdd, a rhaid rheoli tymheredd yr hydoddiant sinc yn llym rhwng 440-460 gradd, a all sicrhau bond metelegol da rhwng y cotio sinc a'r swbstrad pigyn. Dylid addasu amser trochi pigau rheilffordd yn yr hydoddiant sinc yn ôl y trwch pigyn, a reolir yn gyffredinol ar 1-3 munud; bydd amser rhy fyr yn arwain at cotio sinc rhy denau, tra bydd amser rhy hir yn arwain yn hawdd at gronni cotio sinc. Ar ôl galvanizing, oeri a thriniaeth passivation yn ofynnol, a gall yr haen passivation wella ymhellach ymwrthedd cyrydiad yr haen sinc ac osgoi ffurfio rhwd gwyn. Rhaid rheoli paramedrau pob cyswllt yn y broses gyfan yn llym i sicrhau y gall bywyd gwrth-cyrydu pigau rheilffordd galfanedig dip poeth gyrraedd mwy na 15 mlynedd.
Pa fanteision sydd gan y broses sherardizing dros galfaneiddio dip poeth mewn pigyn rheilffyrdd yn erbyn-cyrydiad?
Mae'r broses sherardizing yn caniatáu i atomau sinc dreiddio i haen wyneb y swbstrad pigyn rheilen trwy drylediad tymheredd uchel, gan ffurfio haen aloi haearn sinc, y mae ei rym bondio â'r swbstrad yn llawer uwch na'r haen adlyniad ffisegol o galfaneiddio dip poeth. Mae unffurfiaeth trwch yr haen sherardized yn well; hyd yn oed ar gyfer rhannau cymhleth fel edafedd pigyn rheilffordd a chorneli, gellir ffurfio haen amddiffynnol barhaus a chyflawn, gan osgoi'r diffyg "amlygiad" sy'n dueddol o ddigwydd mewn galfaneiddio dip poeth. Mae tymheredd trin y broses sherardizing yn is na thymheredd galfaneiddio dip poeth, na fydd yn achosi dadffurfiad o'r swbstrad pigyn rheilffyrdd, a gall gynnal cywirdeb dimensiwn pigyn y rheilffyrdd yn well, yn arbennig o addas ar gyfer pigau rheilffordd edafu manwl uchel. Mae gan yr haen sherardized ymwrthedd gwisgo gwell; yn ystod gosod a thynhau pigau rheilffyrdd, nid yw'n hawdd cwympo'r cotio, a gellir cynnal yr effaith gwrth-cyrydiad hirdymor. Yn ogystal, mae gan y broses sherardizing gyfeillgarwch amgylcheddol cryfach, yn cynhyrchu llai o lygryddion yn y broses gynhyrchu, ac yn bodloni gofynion adeiladu gwyrdd modern.
Pam mae'r broses caenu dacromet yn cael ei ffafrio ar gyfer pigau rheilffordd mewn ardaloedd alcalïaidd halwynog arfordirol?
Mae gan yr aer mewn ardaloedd alcalïaidd hallt yr arfordir gynnwys halen uchel, a bydd ïonau clorid yn cyflymu cyrydiad y swbstrad metel pigyn rheilffordd. Mae'r haen galfanedig dip poeth arferol yn dueddol o ddioddef cyrydiad yn yr amgylchedd ïon clorid. Mae'r cotio dacromet yn orchudd anorganig sy'n cynnwys powdr sinc, powdr alwminiwm a rhwymwr, a all ffurfio ffilm amddiffynnol drwchus i rwystro'r cyswllt rhwng ïonau clorid a'r swbstrad pigyn rheilffordd yn effeithiol. Mae gan y cotio dacromet ymwrthedd cyrydiad chwistrellu halen hynod o gryf; mae profion yn dangos y gall ei amser gwrthsefyll prawf chwistrellu halen gyrraedd mwy na 1000 awr, sy'n llawer uwch na'r safon 500{7}awr o galfaneiddio dip poeth. Mae gan y cotio hwn wrthwynebiad tywydd rhagorol, gall addasu i'r haul cryf, glaw a newidiadau tymheredd mewn ardaloedd arfordirol, ac ni fydd yn profi cracio na chalcio cotio. Mae gan y cotio dacromet hefyd berfformiad inswleiddio da, a all atal pigyn y rheilffordd rhag dod yn llwybr ar gyfer cerrynt crwydr ac amddiffyn y system signal trac rhag ymyrraeth. Felly, yn amgylchedd alcali hallt yr arfordir, mae gwydnwch pigau rheilffordd wedi'u gorchuddio â dacromet 2-3 gwaith yn fwy na phrosesau eraill.
Beth yw'r dulliau cyffredin o brofi trwch haenau gwrth-cyrydiad pigyn rheilffyrdd?
Y dull a ddefnyddir amlaf ar gyfer profi trwch haenau gwrth-cyrydiad pigyn rheilffyrdd yw'r dull mesur trwch magnetig. Mae'r dull hwn yn hawdd i'w weithredu ac nid yw'n-ddinistriol, yn addas ar gyfer cynnal profion cyflym ar y safle. Yn ystod y profion, dylid dewis o leiaf 5 pwynt mesur ar wahanol rannau o'r pigyn rheilffyrdd, a dylid cymryd y gwerth cyfartalog fel y gwerth trwch terfynol. Ar gyfer cotio gwrth-cyrydiad pigau rheilen â swbstradau an-magnetig, gellir defnyddio mesurydd trwch cerrynt eddy, sy'n cyfrifo'r trwch cotio trwy newid dwyster anwytho'r cerrynt trolif ac sydd hefyd yn addas ar gyfer profion ar-safle. Ar gyfer profion labordy cywir, gellir mabwysiadu'r dull microsgop metallograffig. Ar ôl paratoi'r sampl croes-adran o'r pigyn rheilffyrdd, mae trwch y cotio yn cael ei fesur yn uniongyrchol o dan y microsgop, a gall y dull hwn hefyd arsylwi ar y cyflwr bondio rhwng y cotio a'r swbstrad. Mae'r dull mesur micromedr yn addas ar gyfer pigau rheilffordd gyda haenau trwchus. Cyfrifir y trwch cotio trwy fesur gwahaniaeth dimensiwn y pigyn rheilffyrdd cyn ac ar ôl galfanio, ond mae cywirdeb y dull hwn yn gymharol isel. Waeth beth fo'r dull a fabwysiadwyd, rhaid dilyn safonau perthnasol i sicrhau data prawf cywir a barnu a yw'r cotio gwrth-cyrydu yn cwrdd â'r safon.
Sut i ddewis y broses gwrth-cyrydiad briodol yn seiliedig ar senario cymhwyso pigau rheilffyrdd?
Ar gyfer pigau rheilffordd o reilffyrdd cyflymder arferol mewn ardaloedd mewndirol cyffredin, gall y broses galfaneiddio dip poeth fodloni'r galw; mae gan y broses hon gost gymedrol, a gall yr effaith gwrth-cyrydiad gydweddu ag amgylchedd gweithredu'r llinell. Ar gyfer pigau rheilffordd o reilffyrdd cludo trwm, sy'n dwyn mwy o rym effaith a ffrithiant, mae'r broses sherardizing yn cael ei ffafrio; gall ei rym bondio uchel a'i wrthwynebiad gwisgo osgoi colli cotio yn ystod gosod a defnyddio. Rhaid i bigau rheilffordd mewn ardaloedd alcalïaidd hallt a thwneli llaith ddefnyddio'r broses gorchuddio dacromet i wrthsefyll erydiad ïonau clorid a dylanwad yr amgylchedd lleithder uchel. Ar gyfer pigau rheilffordd mewn ardaloedd alpaidd, argymhellir defnyddio'r broses gyfansawdd o galfaneiddio dip poeth ynghyd â gorchudd selio; gall y cotio selio atal dŵr rhag treiddio i'r haen sinc pan fydd rhew ac eira'n toddi, gan osgoi cracio'r haen sinc ar dymheredd isel. Ar gyfer pigau rheilffyrdd mewn adrannau trac gyda gofynion inswleiddio, cotio dacromet yw'r dewis cyntaf; gall ei berfformiad inswleiddio sicrhau gweithrediad arferol y cylched trac heb gydrannau inswleiddio ychwanegol.