Proses angori a chydnawsedd â chysgwyr ar gyfer pigau rheilffordd
Beth yw'r gwahaniaethau ym manylebau pigau trac rhwng peiriannau cysgu concrit a phren?
Mae pobl sy'n cysgu concrit yn galetach ac yn gryfach, ac mae angen cryfder angori uwch a manylebau ar gyfer pigau trac. Mae ar gysgwyr concrit angen mwy o ddiamedr (12-16mm fel arfer) ac uwch-gryfder dur carbon neu bigau dur aloi, gyda thriniaeth gwrth-cyrydu. Rhaid i'r dyfnder angori gyrraedd o leiaf 2/3 o uchder y sawl sy'n cysgu er mwyn atal -tynnu allan neu dorri o dan lwyth y trên. Mae cysgwyr pren yn feddalach, sy'n gofyn am gryfder angori cymharol is. Gellir defnyddio stabiau â diamedr o 10-12mm, wedi'u gwneud yn bennaf o ddur carbon cyffredin. Yn ystod y gosodiad, dylid rheoli dyfnder mewnosod y pigyn i tua 1/2 o led y cysgu er mwyn osgoi gormod o rym a allai achosi cracio. Ar ben hynny, mae angen drilio tyllau gosod ar gyfer pobl sy'n cysgu concrid ymlaen llaw gyda diamedr sy'n cyfateb i'r diamedr pigyn, tra bod angen gosod pigau yn uniongyrchol ar gysgwyr pren gan ddefnyddio offer arbenigol, gan ddileu'r angen am dyllau wedi'u drilio ymlaen llaw. Mae'r prosesau gosod a chydnawsedd y fanyleb ar gyfer y ddau fath o gysgwyr yn wahanol iawn.
Beth yw'r achosion a'r atebion ar gyfer plygu pigyn trac yn ystod angori?
Mae prif achosion plygu pigyn trac yn ystod angori yn cynnwys gweithrediad amhriodol a diffyg cyfatebiaeth rhwng deunydd pigyn trac a manylebau. O ran gweithrediad, gall grym gormodol neu wyriad ongl gormodol wrth daro â morthwyl pigyn arwain at straen anwastad a phlygu. O ran deunydd, gall cryfder annigonol neu wydnwch gwael y pigau a ddewiswyd achosi anffurfiad plastig yn hawdd wrth daro. Gall diffyg cyfatebiaeth rhwng manylebau pigyn trac a chysgwyr hefyd achosi plygu; er enghraifft, ni all pigau sy'n rhy denau wrthsefyll y grym trawiadol. Mae'r ateb yn dibynnu ar faint o blygu. Gellir sythu pigau sydd wedi'u plygu ychydig (gradd plygu Llai na neu'n hafal i 3 gradd ) yn araf gan ddefnyddio offeryn sythu arbennig. Ar ôl sythu, gwiriwch fertigolrwydd a chryfder angori'r pigyn; os byddant yn pasio, gallant barhau i gael eu defnyddio. Rhaid tynnu pigau sydd wedi'u plygu'n ddifrifol (gradd blygu> 3 gradd) neu rai â chraciau allan a'u disodli i atal torri yn ystod y defnydd. Ar yr un pryd, mae angen safoni gweithrediadau adeiladu, defnyddio offer mewnosod pigyn arbennig, rheoli'r grym trawiadol a'r ongl, a dewis manylebau pigyn priodol yn ôl y math o gysgwr i leihau diffygion plygu o'r ffynhonnell.
Beth yw'r achosion cyffredin a'r mesurau ataliol ar gyfer methiannau sbigyn tynnu{0} allan?
Ymhlith yr achosion cyffredin o fethiannau tynnu pigyn y trac-mae cryfder angori annigonol, technegau adeiladu amhriodol, ac amgylcheddau gweithredu llym. Mae cryfder angori annigonol yn deillio'n bennaf o ddiffyg cyfatebiaeth rhwng manylebau pigyn y trac a'r peiriant cysgu a llwyth y trac. Er enghraifft, defnyddio pigau trac rhy denau ar gyfer llinellau llwytho ysgafn a defnyddio pigau digon cryf ar gyfer llinellau llwythi trwm. Mae technegau adeiladu amhriodol yn amlygu fel dyfnder mewnosod pigyn annigonol, morthwylio annigonol, neu falurion ar wyneb y cysgu sy'n achosi adlyniad gwael rhwng y pigyn a'r sawl sy'n cysgu. O ran amgylcheddau gweithredu llym, mae amgylcheddau alcali llaith neu hallt yn lleihau'r ffrithiant angori rhwng pigyn y trac a'r peiriant cysgu, gan gyflymu'r pigyn tynnu-allan. Dylid gweithredu mesurau ataliol o dair agwedd: dewis, adeiladu a chynnal a chadw. Wrth ddewis, dewiswch fanylebau a deunyddiau priodol ar gyfer y pigau rheilffordd yn seiliedig ar lwyth echel y trac a'r math o gysgwr. Yn ystod y gwaith adeiladu, sicrhewch fod y pigau'n cael eu gyrru i'r dyfnder cywir, glanhewch falurion o'r wyneb sy'n cysgu, a pherfformiwch weithrediadau morthwylio safonol. Yn ystod y gwaith cynnal a chadw, gwiriwch dyndra'r pigau rheilffordd yn rheolaidd, tynhau pigau rhydd yn brydlon, a disodli pigau sydd wedi cyrydu'n ddifrifol. Ar yr un pryd, gwella amgylchedd cyfagos y trac i leihau effaith ffactorau amgylcheddol ar yr effaith angori.
Beth yw effaith y ffit rhwng pigyn y rheilffordd a'r peiriant cysgu ar sefydlogrwydd y trac?
Mae'r ffit rhwng pigyn y rheilffordd a'r peiriant cysgu yn ffactor allweddol sy'n effeithio ar sefydlogrwydd y trac. Pan fydd y ffit yn dda, gall pigyn y rheilffordd drosglwyddo'r llwyth rheilffordd yn gyfartal i'r peiriant cysgu, gan sicrhau bod y trac wedi'i osod yn gadarn. Os nad yw'r ffit rhwng pigyn y rheilffordd a'r peiriant cysgu yn dynn, bydd bylchau'n ymddangos. Bydd dirgryniadau o weithrediad y trên yn achosi effeithiau dro ar ôl tro rhwng pigyn y rheilffordd a'r peiriant cysgu, a fydd nid yn unig yn cyflymu traul y pigyn rheilffordd a'r cysgu ond hefyd yn arwain at lacio pigyn y rheilffordd, llai o gryfder angori, ac o ganlyniad, dadleoliad ochrol neu hydredol y rheilffordd, gan arwain at wyriad mesurydd trac, ymgripiad trac, a diffygion eraill. Gall ffit annigonol arwain at straen anwastad ar bigau'r trac. Mae pigau sy'n destun straen gormodol mewn rhai ardaloedd yn dueddol o blygu a thorri, gan achosi adwaith cadwyn o fethiannau ac effeithio ar sefydlogrwydd cyffredinol y trac. Ar gyfer pobl sy'n cysgu concrit, gall ffit annigonol hefyd ganiatáu i ddŵr glaw a malurion fynd i mewn i'r tyllau mowntio, gan gyrydu pigau'r trac a strwythur mewnol y peiriant cysgu, gan leihau'r effaith angori ymhellach. Ar gyfer pobl sy'n cysgu pren, bydd bylchau yn cyflymu cracio cysgwyr ac yn byrhau eu bywyd gwasanaeth. Felly, yn ystod y gwaith adeiladu, mae'n hanfodol sicrhau ffit dynn rhwng pigau'r trac a'r peiriant cysgu, ac yn ystod y gwaith cynnal a chadw, dylid mynd i'r afael â meysydd â ffit gwael yn brydlon.
Beth yw'r dulliau ar gyfer profi cryfder angori pigau trac, a beth yw'r dangosyddion profi craidd?
Mae cryfder angori pigau trac yn cael ei brofi'n bennaf gan ddefnyddio tri dull: profi ar{0}}tynnu allan o'r safle, profi trorym, ac archwilio gweledol. Y dangosyddion profi craidd yw'r grym angori a gwerthoedd torque, gan sicrhau y gall pigau'r trac wrthsefyll llwythi amrywiol yn ystod gweithrediad y trac. Profion tynnu allan o'r safle yw'r dull canfod mwyaf uniongyrchol a chywir. Mae dyfais tynnu allan arbenigol yn gosod tensiwn echelinol i bigyn y rheilffordd, a mesurir y grym tynnu uchaf pan fydd y pigyn yn cael ei dynnu allan; dyma'r grym angori. Mae safonau domestig yn nodi na ddylai'r grym angori ar gyfer pigau cysgu concrid fod yn llai na 60 kN, ac ar gyfer pigau cysgu pren, dim llai na 30 kN. Mae profion trorym yn targedu pigau edafeddog yn bennaf. Defnyddir wrench torque i fesur gwerth y torque pan fydd y pigyn yn cael ei dynhau, gan sicrhau bod y pigyn wedi'i osod yn ddiogel ac yn atal llacio. Ar gyfer llinellau confensiynol, mae angen rheoli gwerth trorym pigyn rhwng 40-60 N·m, ac ar gyfer llinellau llwyth trwm, mae angen ei gynyddu i 60-80 N·m. Mae archwiliad gweledol yn cynnwys arsylwi fertigolrwydd y gosodiad pigyn, cyrydiad arwyneb, a ffit y sliper gyda'r llygad noeth neu chwyddwydr i helpu i bennu'r effaith angori. Mae angen samplu ar hap yn ystod y profion, gyda chymhareb samplu o ddim llai na 3%. Os yw canlyniadau'r profion yn is-safonol, mae angen ehangu'r ystod samplu, ac mae angen ail-angori'r rhannau is-safonol neu ailosod y pigau i sicrhau bod cryfder angori'r pigyn yn bodloni'r manylebau.