Addasu Patrwm Twll Tramor-Rheilffyrdd Safonol i Gydnaws â Systemau Clymwr Domestig
- Mae gan reilffordd safonol tramor UIC60 lethr sylfaen o 1:20, tra bod caewyr domestig yn cael eu haddasu i lethr sylfaen 1:40. Mae gosodiad uniongyrchol yn lleihau grym clampio'r clymwr o 12kN i 8kN (mae'r safon yn Fwy na neu'n hafal i 10kN). Sut y gellir addasu'r llethr sylfaen i sicrhau cydnawsedd? Pa safonau y mae'n rhaid i gywirdeb y llethr sylfaen wedi'i addasu eu bodloni?
Mae llethrau sylfaen anghydnaws yn arwain at gyswllt gwael rhwng y clymwr a'r rheilffordd, gan achosi dadleoliad rheilffordd ochrol o hyd at 0.8mm a gwyriad mesurydd yn fwy na ± 1mm, sy'n gofyn am addasiadau aml. Cynllun addasu: ① Amnewid y pad rheilffordd gyda phad cydnaws llethr sylfaen 1:40 (trwch 10mm, gwyriad llethr Llai na neu'n hafal i ±0.5%) i wneud iawn am anghysondeb llethr sylfaen y rheilffordd; ② Addaswch ongl arwyneb cynnal y cysgu gan ddefnyddio lefel wirod (gwyriad Llai na neu'n hafal i 0.1 gradd) i sicrhau ffit dynn rhwng y pad a'r peiriant cysgu (clirio Llai na neu'n hafal i 0.2mm); ③ Profwch y grym clampio clymwr ar ôl ei osod (gan ddefnyddio profwr grym clampio) i sicrhau cydymffurfiaeth. Mae'r safonau wedi'u haddasu yn cynnwys: llethr sylfaen rheilffyrdd 1:40 ± 0.5%, grym clampio clymwr 11-13 kN, dadleoli ochrol rheilffyrdd Llai na neu'n hafal i 0.4 mm, a gwyriad mesurydd Llai na neu'n hafal i ± 0.5 mm. Mae'r rheilffordd UIC60 wedi'i addasu yn gydnaws â chaewyr domestig, sy'n addas ar gyfer rheilffyrdd cyffredin gyda llwyth echel 25t, ac yn lleihau cynhaliaeth clymwr 60%.
- Mae bylchiad twll bollt y rheilffordd AREMA136RE safonol dramor yn 160 mm, tra bod bylchau twll bollt caewyr domestig yn 140 mm, gan wneud y caewyr yn anffit. Sut y gellir addasu drilio i ddarparu ar gyfer hyn? Beth yw'r ystod cywirdeb sefyllfa twll gofynnol ar ôl ei addasu?
Mae'r gwahaniaeth rhwng bylchau tyllau yn ei gwneud hi'n amhosibl cysylltu'r rheilffordd a'r clymwr, sy'n gofyn am addasu caewyr arbenigol, sy'n cynyddu costau 30%. Cynllun ôl-osod: ① Defnyddiwch ddril CNC i greu tyllau bollt newydd (24mm o ddiamedr, sy'n gydnaws â chaewyr domestig) ar y rheilffordd AREMA136RE, gyda bwlch o 140mm rhwng y tyllau a sicrhau bod y tyllau newydd wedi'u gwasgaru gyda'r tyllau gwreiddiol (gofod mwy na neu'n hafal i 30mm i osgoi crynodiad straen). ② Ar ôl drilio, siamffer y waliau twll (45 gradd , radiws 1mm) i leihau ymwrthedd i osod bolltau. ③ Defnyddiwch beiriant mesur cydlynu i archwilio'r safleoedd twll newydd (gwyriad Llai na neu'n hafal i ± 0.1mm) i sicrhau gosod clymwr manwl gywir. Safonau ôl-osod Ôl--: Bylchau twll bollt o 140±0.1mm, diamedr twll o 24±0.05mm, garwedd wal twll Ra Llai na neu'n hafal i 6.3μm, a bylchiad Mwy na neu hafal i 30mm rhwng y tyllau newydd a gwreiddiol. Ar ôl ôl-osod, gall y rheilffordd AREMA136RE ddarparu ar gyfer caewyr domestig yn uniongyrchol gyda grym clampio hyd at 12kN, sy'n addas ar gyfer llinellau dyletswydd trwm gyda llwyth echel 30t, heb fod angen rhannau arferol.
- Er mwyn sicrhau cysondeb rhwng rheiliau safonol tramor a chlymwyr domestig, mae ôl-osod yn gofyn am "brofion cydweddoldeb gosodiadau." Beth yw'r dulliau prawf a'r meini prawf derbyn? Datgelodd profion fod grym clampio swp penodol o glymwyr rheilffordd UIC60 yn 9kN (safonol Yn fwy na neu'n hafal i 10kN). Pa fesurau addasu ychwanegol sydd eu hangen?
Mae profion cydnawsedd yn gwirio effeithiolrwydd addasiadau ac yn atal methiant clymwr. Dull profi: ① Gosodwch glymwyr yn ôl y llinell wirioneddol (rhaglwyth bollt 200N·m) a mesurwch rym clampio gwirioneddol pob clymwr gan ddefnyddio profwr grym clampio. ② Defnyddiwch lwyth traws (15kN, olwyn efelychu-grymoedd rheilffordd) am awr i fesur dadfeiliad y grym clampio. ③ Gwiriwch ffit y clymwr i'r rheilen a'r cwsg (gan ddefnyddio mesurydd teimlo, cliriad Llai na neu'n hafal i 0.2mm). Meini prawf derbyn: Grym clampio Yn fwy na neu'n hafal i 10kN, pydredd llwyth post Llai na neu'n hafal i 5%, cliriad Llai na neu'n hafal i 0.2mm, a dim dadleoliad rheilffordd (Llai na neu'n hafal i 0.1mm). Mesurau atodol: ① Addaswch raglwyth bollt y clymwr i 220 N·m i gynyddu'r grym clampio; ② Amnewid y clip gwanwyn clymwr gyda chlip gwanwyn Math III (2 kN yn uwch na grym clampio Math I); ③ Ailbrofi ar ôl yr addasiadau ychwanegol i sicrhau bod y grym clampio yn fwy na neu'n hafal i 10 kN i atal llacio'r rheilffyrdd oherwydd grym clampio annigonol.
- Beth yw'r gwahaniaethau yn y gofynion addasu cydnawsedd ar gyfer gwahanol safonau rheilffyrdd tramor (UIC60, AREMA136RE, BS113A) a chaewyr domestig? Beth yw sail y dyluniad? Pa broblemau y gall addasiad nad yw'n cyfateb (ee, defnyddio datrysiad addasu UIC60 ar gyfer BS113A) eu hachosi?
Gwahaniaethau: ① UIC60: Yn canolbwyntio ar addasu llethr y rheilffordd (1:20 → 1:40), gan ddileu'r angen am ddrilio (sy'n gydnaws â bylchau twll 140mm), oherwydd y diffyg cyfatebiaeth rhwng llethr y rheilffordd yn unig. ② AREMA136RE: Yn canolbwyntio ar addasiadau drilio (bylchu twll o 160mm i 140mm), gan sicrhau cydnawsedd â llethr rheilffordd 1:40, oherwydd y diffyg cyfatebiaeth rhwng y bylchau rhwng y tyllau yn unig. ③ BS113A: Addasu llethr y rheilffordd (1:25 → 1:40) ynghyd â drilio (bylchu twll o 150mm i 140mm), oherwydd y diffyg cyfatebiaeth rhwng y ddau. Sail resymegol dylunio: Gwnaed addasiadau wedi'u targedu i leihau costau yn seiliedig ar y gwahaniaethau craidd rhwng rheiliau safonol tramor a chlymwyr domestig. Addasiadau nad ydynt yn cyfateb:
Gan ddefnyddio datrysiad UIC60 (dim ond addasu llethr y rheilffordd) ar gyfer BS113A, arhosodd y bwlch rhwng y tyllau yn 150mm, gan wneud y caewyr yn amhosibl i'w gosod a bod angen ailddrilio. Cynyddodd hyn gostau ailweithio 40% ac oedi'r prosiect o 15 diwrnod.
- Ar ôl trosi rheiliau -safonol tramor, mae angen "cynllun cynnal a chadw tymor hir". Beth yw'r cylch cynnal a chadw a'r cynnwys? Yn ystod y gwaith cynnal a chadw, darganfuwyd bod y tyllau bollt mewn rhan benodol o'r rheiliau wedi'u gwisgo (diamedr twll 25mm, safonol 24mm). Pa fesurau atgyweirio sydd eu hangen?
Mae cynnal a chadw tymor hir yn sicrhau gweithrediad sefydlog y rheiliau wedi'u haddasu. Cylch cynnal a chadw: ① Bob 6 mis ar gyfer llinellau confensiynol; ② Bob 3 mis ar gyfer llinellau llwythi trwm. Cynnwys cynnal a chadw: ① Gwisgo twll bollt (gan ddefnyddio mesurydd diamedr mewnol, cywirdeb o ±0.01mm); ② Gwyriad llethr gwaelod y rheilffordd (gan ddefnyddio lefel gwirod, ±0.5%); ③ Grym clampio clymwr (gan ddefnyddio profwr grym clampio); ④ Dadleoli rheilffyrdd (gan ddefnyddio gorsaf gyfan, Llai na neu'n hafal i 0.5mm). Mesurau atgyweirio: ① Ehangwch y twll treuliedig i 25mm a gosod bollt arbennig yn ei le sy'n addas ar gyfer diamedr twll 25mm; ② Ar ôl ehangu'r twll, ffosffadu wal y twll (trwch 8μm) i wella ymwrthedd cyrydiad; ③ Ar ôl eu hatgyweirio, profwch y rhaglwyth bollt (220N·m) a'r grym bwcl (Yn fwy na neu'n hafal i 10kN) i sicrhau eu bod yn bodloni'r safonau ac yn atal bolltau rhag llacio.